Diviseur de débit principe, exemple de mise en place

Puis je créer mon propre circuit hydraulique avec les fonctions dont j’ai besoin ?
Comment faire pour réguler correctement la vitesse de mon moteur hydraulique ?
Le cahier des charges est le suivant:

• Montage à l’avant du tracteur derrière un distributeur du tracteur
• 3 fonctions hydrauliques électriques tout ou rien pour piloter des vérins hydrauliques de positionnement.
• Réguler la vitesse d’un moteur hydraulique sans que la vitesse change à chaque fois que l’on actionne un vérin.

Le photo montage simplifié a pour but de faciliter la compréhension des uns et des autres. Il n’est présent que pour cela et uniquement pour cela. Je sais que les puristes voudraient un schéma hydraulique mais ce n’est pas le but de cet article.

Dès la sortie du distributeur hydraulique on vient positionner le diviseur de débit qui permet de prioriser un débit et d’utiliser le reste du débit pour d’autres fonctions .

On vient rentrer le débit par l’orifice P du diviseur.
Le débit prioritaire régulé est en A. sortie que l’on va utiliser pour alimenter le moteur Hydraulique.
Le débit restant est en B. sortie que l’on va utiliser pour alimenter le bloc de 3 fonctions.

Cas concret de réglage du diviseur de débit:

Si on entre 20 litres/mn en P et que vous réglez la molette du diviseur de débit pour avoir 40 Litres/mn en A.
Il n’y aura que 20 litre en A  et il y aura 0 litres en B

Si on entre 45 litres/mn en P et que vous réglez la molette du diviseur de débit pour avoir 40 litres/mn en A.
Il y aura bien 40 litres/mn pour le moteur et les 5 litres/mn qui restent iront en B pour alimenter le bloc de 3 fonctions.

Nous utilisons un bloc type CETOP 3
C’est un grand standard de la distribution hydraulique électrique tout ou rien qui permet de faire des montages fiables et/ ou on peut choisir le schéma de chaque distributeur. L’avantage est aussi la disponibilité dans des voltages différents: 12 ou 24 volts VCC voir 110 ou 220 Volts AC. Dans notre cas et pour un tracteur agri nous utiliserons un 12 Volts VCC.

Dans notre cas concret, le moteur est de type OMP et ne supporte pas plus de 140 bars en continu. On prend un bloc avec limiteur de pression incorporé pour pouvoir tarer le moteur à la bonne pression de service et ne pas le voir éclater en vol !
Mais surtout on prend un électro avec un schéma particulier dit en H qui permet au moteur de finir en roue libre.
Et oui, si vous n’utilisez pas ce type de schéma ou un clapet en parallèle, vous allez détruire le moteur hydraulique !!!!

Là aussi nous utilisons un bloc type CETOP 3.
Afin de ne prendre aucun risque nous prenons là aussi un bloc avec un limiteur de pression incorporé.

Vous avez remarquez sur la photo / schéma qu’il y avait un électro de trop et surtout qu’il n’avait qu’une seule bobine ! Cet électro qui est à l’entrée du bloc de distribution permet de faire le Bypass. C’est à dire qu’ à  chaque fois que vous que vous activez une fonction, il est activé aussi. C’est lui qui permet de maintenir le circuit ouvert quand aucune fonction est commandée.
Le boitier de commande est donc un boitier spécifique pour permettre de faire fonctionner le ByPass avec chaque fonction hydraulique

Je vous positionne le schéma pour bien comprendre le fonctionnement: